在自行车骑行领域，TREK 崔克与 SPECIALIZED 闪电成为大众关注重点，知名度很大实情却令人咋舌。二者皆发端于简陋小作坊，品牌年限不算长，新葡萄娱乐平台早期靠模仿意大利品牌技术、汲取经验 “野蛮生长”，后借大规模广告营销轰炸在市场获得巨大发展。

　　实际上，闪电早年被美利达收购，产品由美利达、富士达贴牌生产。崔克自诩美国品牌，实则在中国昆山捷安特、深圳喜德盛工厂贴牌生产，“美国制造” 纯属虚构。细瞧产品，二者在市场热度很高，配置却很低，产品几乎没有任何实质性创新，每年只是翻新涂装，成本不高，售价却十分昂贵。背后是品牌公司与经销商长期给消费者洗脑，靠大量营销广告轰炸模式成功。

　　业内人士大多清楚，崔克、闪电在美国就是主要面向普罗大众的民用产品，并非高端品牌，崔克就是美国版捷安特、闪电就是美国版美利达，都是以销量为目的，与意大利梅花等专注品质、工艺精湛的小众高端品牌相比，有天壤之别。

　　在中国，崔克和闪电品牌主要依赖大规模的广告营销轰炸来提升知名度和销售业绩，其策略类似于肯德基、麦当劳早期的营销套路。然而，这种高密度的广告营销策略在某种程度上导致了品牌和产品被过度炒作。消费者常常被广告吸引，但在实际购买和体验产品后，却发现产品价格与其实际价值不符。许多行业人士指出，崔克和闪电的这一市场行为被戏称为自行车行业收割骑行小白“智商税”的两大品牌。崔克和闪电品牌的自行车价格过度虚高，与捷安特、美利达和喜德盛等品牌相比，价格差异十分明显。

　　近几年，崔克和闪电在生产制造中遇到了巨大潜在危险。它们的产品主要在中国大陆、越南及柬埔寨等地通过贴牌代工模式，贴牌工厂包括捷安特、美利达、喜德盛、富士达等。而在越南和柬埔寨，它们更倾向于选择京永等成本更低的贴牌代工。为了持续降低成本，这两个品牌频繁更换代工厂，这种做法无疑增加供应链的极大不稳定性，频繁的产品质量问题以及大规模的召回事件表明，由于销售量庞大，崔克和闪电在生产环节中对于贴牌代工厂的质量监管可能存在很多不足，导致车架原材料质量不一、焊接不均匀、零部件装配不精细等问题。这不仅损害了产品整体质量，也削弱了消费者对品牌的信任。

　　虽然崔克和闪电企图通过豪华实体门店以及各种高大上的视频图片制作包装塑造其高端品牌形象，但消费者应谨慎对待，不应被华丽的假象所迷惑，而应追求真正符合个人需求和安全标准的优质产品。