AddicRC长期以来一直以轻量化设计的形象，在这个市场上脱颖而出，很少有自行车能与它对极致重量效率的追求相媲美。凭借他们最新一代的公路自行车，继续挑战极限。得益于尖端技术和出色的内部组件，Addict RC达到了新的高度。

　　就像轻量化设计和碳纤维一样，Addict这个名字已经成为公路自行车的代名词。第一个Addict出现在近二十年前。凭借那辆自行车，斯科特成为首批采用碳纤维的制造商之一，推出了当时最轻的自行车。

　　在一个全能选手试图在空气动力学和重量之间取得完美平衡的时代，Addict RC专注于轻盈。但斯科特的目标不仅仅是打破UCI 6.8公斤的重量限制，他们的目标甚至更高。Addict RC Ultimate完全依赖于现成的组件和碟刹，旨在打破6公斤的重量。

　　轻量化设计，一个十年前还不够重视的问题，在当今空气动力学优化和碟刹自行车领域变得越来越重要。然而，即使是最专注的空气动力学爱好者也无法抗拒开箱即用的6公斤以下自行车的诱惑。我们的L码测试自行车，配有水瓶架和码表支架，其重量达到了惊人的5.95公斤！

　　斯科特通过在车架结构上的重大创新实现了这一非凡的重量。瑞士开发团队不仅重新设计了车架以最大限度地减少材料使用，还彻底改变了制造工艺本身。现在，在放入模具之前，将单个碳层包裹在预成型的芯上。一旦固化，内芯就会被移除，留下一个非常轻、完美的碳车架。结果如何？材料只在绝对必要的地方使用。

　　通过先塑造核心，然后应用碳，斯科特在车架和前叉上都实现了完美的光洁度——这种方法确保了最少的材料使用，同时保持了强度和精度。

　　但是，虽然重点是重量，斯科特声称，新的Addict RC也比其前身快了12瓦，这主要是由于巧妙的空气动力学解决方案。这种改进来自于更窄的头管、微妙的空气动力学优化的下管和纤薄的空气动力学改进的座椅杆——这些都是在斯科特的空气动力赛车Foil RC的开发过程中获得的见解。

　　与其他一些轻型自行车不同，Addict RC设法将其轻量级与时尚、现代和运动的外观相结合。车架轮廓和谐平衡，既不太薄也不脆弱，并融入了微妙而现代的空气动力学特征。高达34毫米的宽轮胎间隙为混合路面骑行增加了多功能性，尽管斯科特放弃了时尚的UDH拨链器吊架标准，这有助于节省几克额外的重量。

　　与前代产品相比，这款超轻车架的重量仅为599克，减少了161克。前叉现在减到270克，也轻了54克。加起来，仅在车架组中就减少了215克！

　　最小的空气动力学——这是Scott Addict RC 2025背后的理念。然而，它仍然比前代产品快12瓦。

　　当然，新的Addict RC还配备了重新设计的车把，就像现在几乎所有新的公路自行车一样。它宽400毫米，非常先进。最后是一个3D打印的钛码表支架。

　　钛金属码表支架是3D打印的，这是斯科特的一项巧妙创新，进一步减轻了重量。

　　内部Syncros Capital SL车轮是Addict RC概念车的关键部分，与安装在我们测试自行车上的尚未发布的Schwalbe Aerothan轮胎完美搭配。新葡萄娱乐官网这些组件共同构成了一个精心调整的配置。1170克，40毫米深的车轮补充了Schwalbe的最新开发，让我们一窥高性能轮胎和车轮集成的未来。

　　我们的测试自行车Addict RC Ultimate零售价为12999欧元，是该系列中的旗舰车型，并配备了顶级组件。其中包括新的400毫米宽的车把、轻质的座管和Syncros Capital SL轮组，以及28毫米Schwalbe Aerothan轮胎。SRAM最新的RED AXS变速和刹车，配有46/33牙盘和10-33飞轮，是爬坡的完美配置。

　　有趣的是，在更实惠的Ultimate和Pro规格中，车把末端集成有迷你工具。入门级车型配备Shimano 105 Di2传动系统，零售价为4999欧元起，而Ultegra Di2的中档车型起价为5999欧元。

　　集成提升到了一个新的水平：将多功能工具集成到车把中，并在整个自行车上安装通用T25螺丝，几乎任何维修都可以在旅途中进行。

　　这里发生了很多变化：不仅车把在外观和感觉上都是全新的，而且27.2毫米的转向管使这辆自行车与众不同。