近年来，随着健康理念不断普及、城市道路不断完善、城市运动休闲功能逐步提升，城市骑行文化日益兴起。骑行是健康自然的运动方式，可锻炼身体、磨炼意志，也是绿色环保的出行方式，在城市骑行“打卡”景区景点，也符合当下年轻人的社交娱乐需求。这些因素叠加，使得城市骑行从小部分人的专属运动走进大众视野。

　　一段时间以来，相关部门和公众显然是支持城市骑行的。比如北京、上海、成都、济南等城市，近年来多举措保障自行车路权，提升与明确骑行空间，新葡萄娱乐官网优化非机动车通行条件，确保非机动车道连续顺畅，甚至打造自行车专用道，营造骑行友好型城市环境。

　　然而，随着城市骑行族不断壮大，问题接踵而来：由于治理规则缺乏或滞后，骑行团队不守交通规则的做法流行开来，突出表现为横冲直撞、抢红灯或闯红灯、占用机动车道且肆意变道、追逐竞速等。骑友们在骑行群中相约骑行，仗着人多势众，把整条机动车道占满的情况也频繁出现。

　　当骑行变成不管不顾的“暴骑团”，所谓的锻炼身体、磨炼意志、社交与“打卡”等，便建立在违反交通法律法规、给城市管理秩序造成混乱甚至为自身和他人安全埋下隐患的基础上，尽管打着“健康”旗号，仍是不可取的。今年8月“河北11岁男孩骑行身亡”一事，新葡萄娱乐官网教训可谓惨重。

　　各地交警部门都应对“暴骑”踩踩“刹车”，比如开展专项整治，对违规骑行行为进行严厉处罚，并由媒体报道，加强执法及宣传效果。平时也要加强执法监督，对各类“暴骑”者给予相应处罚，尤其是骑行团出了事更要处罚组织者，以倒逼道路骑行行为安全合规合法。

　　管理和引导骑行还需完善并落实管理法规细则。应对骑行团组织者、骑友俱乐部加强交通安全宣传教育，让团队组织者遵守交通法规，增强安全意识，在活动中自觉引导骑友减少直至避免违法骑行，有关部门审批大型骑行活动时应要求主办方签订此类承诺。

　　鉴于骑行团流动性较大，组织者难以掌控，还应通过对骑行车辆限速和加装测速装置、将骑行交通违法行为纳入诚信管理、销售竞速自行车时进行登记和悬挂识别标志等措施，管好比一些电动车还快的竞速自行车。（何勇海）